墾丁七日

第一天‧9/15〈星期一〉天氣晴朗‧悶熱‧開車繞東半部墾丁沿海。

小墾丁走縣道200線→經出火→恆春古城〈東門 / 北門 / 西門 / 南門巡禮〉→恆春鎮市一零售市場買晚上用的菜→紅柴坑阿義海產午餐〈龍蝦一斤900元，超便宜，吃掉五隻〉→走回省道台26線〈屏鵝公路〉往墾丁大街方向，在南灣參觀「夏威夷豬哥」的店，和老闆 duggar 哈拉一陣，他真是一個令人愉快的老外→墾丁牧場〈福利社買牛肉乾、吃乳酪、冰淇淋〉→經船帆石→轉佳鵝公路經聯勤草原→龍磐公園→風飛沙→經海墘大橋〈茶山吊橋〉→接縣道200甲線經港仔→到永靖接縣道200線右轉往小墾丁。

補記：1 .小杜包子店買包子，多種口味，平均35元，還不錯。〈恆南路29-6號〉 2 . 夏威夷豬哥，是一間南灣上專賣夏威夷飾物，樓上兼營民宿的個性店鋪，老闆 duggar 前凱撒飯店主管風趣、瀟灑。 3 . 晚餐煮大鍋菜麵、喝啤酒。

第二天‧9/16〈星期二〉天氣晴朗‧悶熱‧休閒輕鬆一下。

上午在園區等第一批高雄朋友會合，就乾脆騎車繞行園區，也游泳 SPA一下。下午待太陽威力稍弱，一群人相約騎車去七孔瀑布，老婆是30年來第一次騎自行車，我陪著慢騎，錯過一個轉彎，也不知騎了多久，一路上坡、下坡的就到了「出火」。累了，回來計算一下，居然有22公里遠，難怪老婆大人直怪我騙她騎這麼一遭。晚餐後，大夥信步至交誼廳聽現場演唱，在回到泳池畔躺在涼椅上享受午夜的池畔風情，真舒服。

第三天‧9/17〈星期三〉天氣晴朗‧悶熱‧

上午九點驅車往「龍坑生態保護區」參觀，中午在船帆石附近〝鮮魚客棧〞全魚午餐〈鮮魚湯、生魚片、蒸魚、烤魚還有雨天才有的時雨菇〉，由於天氣實在太熱了，走了一趟龍坑，大夥都累了，提議回家休息，睡醒也都下午3點半了，乾脆去游泳玩水，準備晚餐，此時有2位朋友從高雄一路騎自行車橫越120公里路程至此加入行列；趁著暮色未濃、涼風習習之際，晚餐在湖畔開動，大夥興致高昂，開酒暢飲直至凌晨4點方休，真性情也！ 補記：龍坑生態保護區位於鵝鸞鼻東方1.5公里處，其最大特色珊瑚礁海岸隆起的高地，特殊的地型，保護區遍佈崩崖、礁裙、大峽谷等獨特地形，宛如進入美國大峽谷之境。為加強龍坑生態保護區之管理，進入龍坑生態保護區必須先向墾丁國家公園管理處申請，每天以200人為原則。參觀範圍為管制站至龍坑木棧道沿線步道，經獲准進入生態保護區的遊客，需先聽取簡介及注意事項才可進入，亦需憑身份證件換取通行證配帶於胸，並應隨時接受國家公園警察及管理人員之查核。從管制哨歩行來回時間約1小時。進入時間為上午八點至下午三點三十分，離開時間為下午五點三十分。

第四天‧9/18〈星期四〉天氣仍然悶熱難耐。

今天行程分成上、下午兩段；上午和老婆騎腳踏車走縣道200線至永靖轉縣道200甲線經港口路至佳洛水〈沒進去〉返回茶山吊橋休息等其餘騎往風飛沙和龍坑的人折返會合，在此遇見一位單騎環島的年輕人，聊天後知道今天是他從雲林出發的第三天，要趕往台東大武夜宿，看他累的樣子，讓我打消曾經有過環島計畫的念頭。有點年紀的人，還是量力而為才是。等全部到期後，折回住處，下午3點半，兵分二路，其中2位朋友再度騎上單車回高雄，再一次接受120公里的挑戰，其他人則開車循縣道200線往九棚去看大沙漠→轉省道26線經旭海大草原→再接縣道199線至牡丹鄉東源村哭泣湖，此時天色已晚，車子在夜色中經四重溪，一群人在車城分道，朋友回高雄，我們車轉恆春晚餐去也。豐富的一天。

補記：1. 延著東源村水上草原繼續北上，即可抵達東源湖，排灣族語中，也稱作「哭泣湖」。
「哭泣湖」的哭泣二字，在排灣族語中，是水流匯集的意思，不過做為新興的旅遊景點，不免有人會編織出許多淒美愛情故事來，作為談資，倒也不失樂趣。 2. 旭海大草原又稱"中正大草原"，位在黑獨山上，海拔300多公尺，面積達300公頃，向東延伸至海岸，由於海風的吹拂，終年綠草如茵，草原中央有一天然水池，是牛羊飲水的地方，池畔草坡到處可見牛羊，牧野景致至為憂閒。惟"中正大草原"已遭軍事管制，於是當地居民開發另一處位在旭海村東北、牡丹鼻山南麓，規模較小的草原，亦命名為旭海大草原。從公車總站北側的入口進入，約40分鐘可登臨，其間灌叢密生，草原反而只是配角，但由此俯瞰半圓形的牡丹灣景致宜人。3.「港仔大沙漠」又名「九棚沙漠」，位於恆春半島東岸港仔溪與九棚溪間出海口處，地屬屏東縣滿州鄉港仔村南方八瑤灣。本地特殊景觀海岸沙灘線後，竟出現廣達二百多公頃的沙漠（丘）地形，具備台灣罕見的沙丘、沙谷、沙壁、沙浪、沙河、沙紋等地理景觀，堪稱是台灣最壯觀的沙漠奇景。

第五天‧9/19〈星期五〉天氣還是熱氣逼人。

上午去社頂公園，在涵碧亭觀景吹風時巧遇一瑞士家庭，相談甚歡，三個小孩淘氣可愛，很得人愛，為其拍了許多張照片，索得maill address ，回來寄給他們。直到下午2點離開前往核三廠展示中心參觀，順道隔鄰的後壁湖漁港看看，傍晚時分轉往關山看有名的「關山落日」，果真名不虛傳，落日和雲彩搭配的演出真是千變萬化，美麗驚人。晚上重頭戲，逛墾丁大街，9點30分帶著滿足打道回府。

上圖中是〝夏威夷豬哥〞的店洋老闆，名duggar，音近豬哥而名之。

補記：社頂自然公園在墾丁森林遊樂區的東南方，佔地180餘公頃，以珊瑚礁林所形成的地形為主，有草原、灌木叢、峽谷及石灰岸洞等，平均高度約在200公尺左右。全區以長達13公里的步道啣接，並設有賞景休息亭及解說標識，是一處極富原始風味且充滿知性的自然公園；此外，每年10月還可在此觀賞候鳥過境。

第六天‧9/20〈星期六〉晴朗又熱

世璋弟一家載著老媽來次會合渡一個周六假期。

第七天‧9/20〈星期日〉晴朗

結束休假，打道回家。9/21搭高雄捷運至左營站轉乘高鐵回台北。

補記：發現高雄人不習慣搭捷運，我在凹子底站上車，整個站內空空蕩蕩，甚為落寞，或許高雄人需要時間去習慣他們的交通新經驗。加油！現代的高雄人。

墾丁之趣

這是暑末遊恆春記事之一〈090915~090921〉。

自從小學到大學去恆春旅遊似乎已經成為選項之一，從小時候團體住墾丁賓館的靠海濱住房到成年工作後住凱薩飯店，甚至休閒小木屋，從搭團體旅遊的遊覽巴士到自行開車，車上載著休閒腳踏車的不同風格，在在的顯示出不同時間性所呈現的意義。

這次的旅遊計畫從6月就已定案，非常期待的一個特別計畫，因為我們要住在同一個點有七天之久，這很符合long stay 概念。時間終於到了，九月十五日，滿心歡喜的先回高雄與家人會合，看小妹預先準備的鍋碗瓢盆，小瓦斯、米油鹽醬醋等無不齊全，還有腳踏車大輪徑與小折車，人手一輛，通通上車，哇！有點興奮。

出發了。目標，滿州鄉的小墾丁休閒渡假中心。

從住處「小墾丁休閒渡假中心」開著車往恆春城去，兩旁放眼盡是矮層農舍與層巒山景，經過恆春東門古城，拍下不少相片，一時興起，繞著四周城牆邊的道路走，將西門、北門與南門盡納入鏡頭下，同時未來幾天 long stay 的生活必需品也都在這古城牆範圍內進行著，七天的長住，讓我走著習慣的路，到習慣的店買習慣的東西，用類似的語彙聊著類似的內容，也難怪有天晚上在恆春老街的菜市場邊的一間傳統麵店用過飯後，轉往另一間店格不清楚的店面去吃「綠豆蒜」時，女老闆問『你們住哪？』『滿州』，『喔！恁是滿州人，那應該來我這吃過啦！』。這樣的對話，是那麼的熟悉，自然，一路上在車上，我們還一直相互戲稱是「滿州人」呢！

由於此次計畫是 long stay 的概念，所以不急不躁是原則，七個人，除了我、老婆和小妹是固定人員外，其他四人分批交替進駐，三餐除了外出時間外食，其他時間就是以露營用的小瓦斯罐煮簡單的食物，騎上帶去的腳踏車進進出出的，街頭巷尾、有名景點、幾乎走遍，生活的悠閒幾乎忘卻台北的緊張，流汗了就去游泳泡水，晚餐端個煮熟的麵鍋和罐頭，在湖畔邊吃著聊著也享受著郊野山風的輕拂，真是人間輕鬆姿態也！17日晚上就著夜色大夥興致高昂在池畔邊喝起了小酒直到凌晨4點，酒興高而人不醉，難得的機會，偶而放肆一下，亦不為過。

這次我體會到長住型旅遊迥異於逐點而玩的趣味。

輪子的告白

以鐵馬周遊河濱是我計劃許久的願望，今天終於成行了，看起來應該執行度不難的計劃，對我而言，似乎有某些無可理喻的障礙；想一想無非是「尚未軟好身子、天氣稍涼後比較好、腳踏車丟掉了、好像里程還蠻遠的、沒有較充裕的時間、路徑不熟，還有...........」，反正這些理由，連我自己都覺得是笑話；終於今天一早起床，腦袋尚未轉清醒，就一古腦的告訴老婆「今 天要騎車去淡水」，擇日不如撞日，選時無非即時，就簡單準備，擦上防曬油，帶瓶水，往永福橋下自來水園區後方『景福租車站』去了。挑了一輛越野車，預付半天4小時車資250元，很興奮的出發了，連在出發店之前拍照留下紀錄的重要事都忘了，也懶得再回頭，只好在想起當時，就地拍一張車子獨照，聊勝於無。

今天溫度約31度，一個很容易曬傷、出汗的天氣，況且現在時間上午10點25分，日頭也開始肆虐起來，但是我那一廂的熱情已經抵銷掉外頭的溫度了，車速帶起不是很乾脆、清爽的微風〈旁邊的新店溪傳來她那固執歷史的喘息〉，似乎沒有影響今天雀躍的我。

今天的行程，走台北市政府開闢多年的河濱腳踏車專用道，原計畫從永福橋下『景福租車店』出發，到淡水，來個一日遊，經詢問，方知淡水未設置租車店供還車，只得選擇終點『關渡宮站』，以利歸還車子，再徒步到『關渡站』搭捷運回家。一路上沿著新店溪，穿過中正橋、華中橋、光復橋、華翠大橋、萬板大橋、華江橋，經雁鴨公園順著河道右轉，進入淡水河流域〈上游稱大漢溪〉河面變寬，再穿過中興橋、忠孝橋，此段河面中央沙洲陳列，水流趨緩，近中午12點抵『大稻埕租車站』，稍事休息；這段行程約16公里，一路觀景拍照，不與人競速，用去頗多時間，但領會到騎單車旅行的好處。大稻埕碼頭位在五號水門，碼頭邊泊著 多艘遊艇，乏人問津〈大概是沒有營業 吧〉，岸上陳置著一艘『唐山帆船』模型，訴說著早年唐山客搭船過黑水溝的艱辛故事。12點15分，繼續起程，穿過台北大橋、中山高橋下、重陽橋，不久即遇往關渡/社子島岔路，路口有一新式涼亭〈很突兀的設計〉，在此休息拍照後，選擇右線往關渡，前行約5分鐘，在洲美快速道路左側有梯而上〈須扛車爬梯〉，上得快速道路，社子島一覽無遺，一個被圍牆〈堤防〉圈住的地方；原來社子島位於基隆河、淡水河口，因地勢過低，為防洪考量，畫定為限制發展地區，多年來禁止開發，對於戶籍管制嚴格，目前僅有3674戶、1萬788人，主要為農業使用。下了橋，經過關渡焚化爐之旋轉高塔，一路順暢，轉個彎左轉，景觀為之一變，左傍基隆河道，右倚農林山村，稻田、水窪、果園、廢農舍，好一幅台北最後一塊淨土，腳踏車走在這安靜、整潔的專用車道上，風光明麗，使人舒適，身處台北城市，這是難得的經驗。車子緩行經『關渡自然公園』，水筆仔茂盛成林，與天際連成一線，人車分道的設計甚為體貼。不久達關渡宮，旋即還車〈時間下午2點10分〉，在關渡碼頭見一艘富麗堂皇遊艇，請教『關渡宮租車店』吳店長，原來是---*大河之戀皇后號。

最候做一次巡禮，就走往捷運關渡站，經過大度路，等待紅燈轉綠燈時，霎那間的空檔，發現路口交通號誌桿是那麼的不一樣，跟台北任何一個路口的景觀全然不同，挺立街邊的鶴型長頸街燈，以高姿勢驕傲的對應著流動的車陣，剛硬的線條，柔軟的流動，襯托遠方一輪的模糊，空間形成一個多層次的美。我真興奮，能擁有這麼一個美好的印象，在回家的路上。

精彩有趣的一天，以後可以採取分段行旅，做深入的探訪。〈台北真美，換個心情，換個角度看，你會愛上她的。〉